// Зачем экспедиция
Резка, гибка, сварка, подготовка поверхности и покраска идут в одном месте и под одной ответственностью.
Резка, гибка, сварка, подготовка поверхности и покраска идут в одном месте. Деталь не теряется и не повреждается между цехами.
Не нужно выяснять, чей брак: того, кто резал, или того, кто красил. Заказ ведёт один исполнитель от начала до конца.
Когда покраска отдана на сторону, на подготовке поверхности экономят первым делом. У нас это отдельная миссия, а не строка в смете.
Можно прийти без чертежа — с фотографией, эскизом или описанием. Разберёмся, что нужно сделать, и предложим решение.
// Маршрут изделия
Одна площадка
Заказ проходит не обязательно все станции: изделие может зайти только на покраску, на пескоструй с покраской или пройти маршрут целиком. Номера станций — те же, что у услуг.
Производство находится в Подольске, на Нефтебазовском проезде. На одной площадке собран полный цикл: от раскроя листа до финишного покрытия.
Камеры на 4 и на 7 метров работают параллельно. Это не про размер как таковой — это про то, что длинная конструкция не занимает собой всю покраску: пока в большой камере идёт семиметровое изделие, во второй красится ваша партия. У производств с одной камерой всё стоит в общей очереди, и срок заказа зависит от того, что взяли до вас.
Пескоструйная обработка вынесена в отдельный цех, и заезжает туда всё — от мелких деталей до фуры целиком. Для крупных объектов это редкость: обычно ради такой обработки технику приходится куда-то перегонять, а здесь она проходит подготовку и покраску на одном месте.
Отдельная частая задача — колёсные диски: пескоструй снимает старое покрытие до металла, дальше идёт порошок в нужный цвет.
Основной формат работы — партии и серии, которые повторяются из месяца в месяц. Что это значит для заказчика на практике:
Частные заказы тоже берём: маршрут у одной детали и у серии один и тот же, меняется только цена за штуку.
Когда участки разнесены по разным подрядчикам, заказчик платит не только за работу. Он платит за логистику между цехами, за брак, который выясняется уже после покраски, и за собственное время на то, чтобы всех согласовать. А главное — на подготовке поверхности экономят первым делом, потому что её результат не виден под свежей краской. Через год покрытие сходит вместе с ржавчиной, и всё оплачивается заново.
На одной площадке этого не происходит: подготовка — обязательный этап маршрута, и отвечает за результат один исполнитель.
Сталь конструкционная и нержавеющая, алюминий, оцинкованная сталь, латунь и медь. Подробнее — в разделе материалы и покрытия.
// Новая миссия
Чертёж, эскиз, фотография или пара строк о задаче — этого достаточно, чтобы начать. Посмотрим и вернёмся с расчётом.
